新的阿尔斯通肯定了它的野心

作者:南郭娑

<p>亨利Poupart拉法基,其新的首席执行官,周二公布3月29日,2020年菲利普·雅克其增长战略在0:11发布时间2016年3月30日 - 在上午11:20阅读时间2分钟更新2016年3月30日, </p><p>移动到缓解其能源部门阿尔斯通的头两个月之后,亨利Poupart拉法基在周二,3月29日在内部,其2020年读也宣布战略:阿尔斯通交通运输部预计走上的道路上增长继续电车轨道,地铁和其他TGV制造商国际化的五个关键年份</p><p>但是,并非只有新CEO计划进行多元化的最高收入组,这在2015年达到5.9十亿,停止单独最基础的硬件收入,参与合并预计该部门</p><p>阿尔斯通的未来有四个关键点</p><p>制造商在欧洲开展了超过三分之二的活动,如今对抗市场的波动太大了</p><p>为了迎接这一挑战,就必须继续它的天然基地(欧洲,美国)和速度在非洲,亚洲和南美洲,当前在引入城市交通领域之外扩展</p><p>该集团在一份声明中表示,“其目标是到2020年成为各大洲的头号或第二大市场</p><p>”制造商计划在未来三年内在新兴国家投资3亿欧元</p><p> “这种全球化必须带领我们成长比我们每年5%,到2020年我们的目标营业额的平均增速,市场更快,”亨利Poupart拉法基回声报说</p><p>在欧洲,尤其是在法国,制造商将调整其工业设备,以满足当前的低迷需求,甚至下降</p><p> “例如,阿尔萨斯的Reichshoffen遗址将在夏季过后降落,我们将不得不与一些临时工人分开</p><p>适应性定期进行,我们同时进行斗争以获得可见性,“领导者说</p><p>运输中的大部分附加价值不再是火车或地铁的生产,而是整个系统的销售,包括信号,安全和维护</p><p>对于Henri Poupart-Lafarge来说,“这些都是不断发展的业务,其利润越来越多</p><p>它们必须占我们2020年营业额的60%,而我们2014-2015财年的这一比例为47%</p><p>为了保证其独立性,阿尔斯通将不得不提高其运营利润率</p><p>在2015年的5%,阿尔斯通是在2020年有了这个7%,该集团希望参与的捕食者,而不是猎物铁路行业即将合并</p><p> “这将是准备抓住必然会出现的机会,由于市场的机械进化,”亨利Poupart拉法基说</p><p>菲利普雅克大多数读星期四,12月6日PARIS 07(75007)3120000€156平方米PARIS 14(75014)350000€30平方米PARIS 15(75015)399000€30平方米奥迪A4全能43900€46 AUDI A7 64900€版本日期:日期75雪铁龙2CV 12500€78世界重拍他的网站在巴黎提供了02(75002)640000€58平方米巴黎14区(75014)1,175,....