SNCF:有缺口的用户22

作者:窦蒸浣

<p>12月11日布卢瓦,小城镇SNCF交换的时间85%,可能会导致不满的道:什么是有更快的火车,如果他们没有在合适的时间开始</p><p>发表于2011年12月06日在14:18 - 最后更新日期2012年3月27日下午5时37播放时间8分钟阿尔方斯·阿莱梦想城镇建设在该国,因为空气是更好,如果他是一个铁路工程师,他会也许想象特设交通:列车高速和整个原型停止今天就不会到车站有很大的帮助,而其实施若隐若现新的交通规划:时间85%会发生变化星期日,12月11日平衡速度和可访问性,满足大城市的需要,那些更小的:伟大的铁路等式可能是一样古老的蒸汽,有这笔大谈相互冲突的要求,地方的“时机”正在努力所谓的改革,在布卢瓦通过BLOIS,“双重惩罚”,迁怒于车站逐渐上升,百地方官员和用户入侵该的路途,周一,12月5日,因为他们在十月下旬做了法国的不满情绪在地图上,布卢瓦可能是如果少了关键的情况下,这样的一个小镇(50,000人),在两者之间 - 两个地域,等距离的地区首府(新奥尔良)和TGV服务(旅游)布卢瓦也是当一个人提出的,不像旺多姆还没有在高速相信一个城市在30公里至北“这是双重危险,说市长,马克格里库尔(PS)不仅TGV这是二十年前我们错过了,但我们今天移动到班次的恶化经典“视为一种”灾难“,由地方议员,新的铁路服务说明特别是SNCF的艺术浑旅程布卢瓦,巴黎是一个手的教科书案例快速列车的数量(1小时24小时通勤)每天将从一到四,这是一个不可否认的进步特别是对于在线诊断为“病态”,由SNCF电流通路(1小时57)的平均时间 - 两条铁路路口,许多跌宕旅客的起伏,而在另一面的主要工作,除了在7点钟火车表达这些被放置在几乎不适合那些谁“上”的时间(中午16小时18小时)日常工作中,我们希望快速的资本”,我们有曾经,是被迫承认埃里克·布瓦洛,用户协会布卢瓦 - 巴黎Illico(500名)的问题是,他们不是在一天的正确的时间“,但他们仍然有总裁对于其他日常出行十个直接的好处要求所有现在黄蜂“重装” - 了解通信中转后30分钟的移动前景被体验为创伤布卢瓦有些则勉强时间到了他们的计算机其他人会打断他们的睡眠,并不可避免地保证继续他的旅程,他所选择的地方会更低 - 应得的报酬告诉当地人,谁有时不得不前往地位“因为”安装Blésois关于他们的面前,最后,这个新的铁路规则引起的附加应力:火车上的时间不会等待谁比那些迟到更多运行“MUST婊子,呻吟和婊子继续!”改革实施前几天,侵入的方式来调用三个附加列车似乎不着如果谈判仍在进行中的调解员,妮科尔·诺塔特,由法国国营铁路公司和网格Ferré的法国委任(RFF) 2012年解决争端的情况下,鉴于可能制造噪音的设施被听到的唯一方法,在本质上突然出现解释克里斯托夫Degruelle,总裁(PS)Agglopolys的,城市社区:“我们必须呻吟,呻吟,继续呻吟!”在这个问题上,布洛瓦可以声称他的第一次索赔的日期可以追溯到2009年,远远早于轨道上的时间推出当地官员则获得观众纪尧姆·佩皮,法国国营铁路公司的主席,要求更好的服务,为振兴围绕布卢瓦站感觉区“已经做WALK”在确定与董事会的上游对话是否让布卢瓦相信他的要求会完全满足</p><p> “还有就是已经漂泊感继续克里斯托夫Degruelle但列车好像这需要时间从头部的冲动之前发生”市长马克·格里库尔,是不柔和:“两年了,SNCF和RFF有一个令人放心的讲话给我们,似乎已经听取了我们的所有期望,行为不符合的话,我们被骗”被骗</p><p>或者很少意识到构建新计划的大型游戏首先是一个包含多个条目的“全球项目”</p><p>对于交通运输主管部门,改革的目标是复数这既是对状态不佳的网络上工作,发布新的道路货运,澄清政治时间表 - 一切这个在“公共利益”,对“特殊利益”之自动出现的名字是我们敲着总部SNCF的“我们的质量传输,而不是运输个人支持区域总监劳伦斯Eymieu在某些时候,我们无法满足所有的需求不能忽视的野心被投影:网络改进“什么劳伦斯Eymieu总结了公式“今天麻烦不麻烦的美好明天,大多数网络明天”的压力和优惠调整一直以来,新的时间表删除TER旅游开始在早上7点的创建之公布,但某种情绪,特别是在情感上布卢瓦的IUT,一个建筑,全新的,坐落在火车站,一些教师可能没有在上午8点让自己的班级“我们从图尔8名时30名教师想象相反班8小时为教师人均布卢瓦,说:“设立的主任,伊莎贝尔Laffez下雨的长途后,列车终于重新安排,但到本希望所在路线上小城市的懊恼质疑列车也停止在家里“总之,我们从双方叫喊”的感叹让 - 米歇尔·布丹,中心区域的副总裁(PC),在一些村庄“组织权威”在其领土周围,​​像图兰地区希赛(1 000),不满情绪也导致了上周居民的方式经常评估不满意的比例和纳是复杂的,与前往往给语音和后者关每一个案例是采取海上伊皮奈,在材料科学与工程学生谁执行的航线,每天新奥尔良布卢瓦:“对我来说时机让一步,“她说,新计划将让他舒服抵达天开始上午再过10,相比之下,将迫使”得上来,二分早“的课程8:00常可靠地探测意见意味着个人突发平衡 - 保姆免费赶上公共汽车,车间瑜伽不要错过“的人是被发挥到了分钟的时间限制内enferrés这是推出的每一天阿丽亚娜的说:“让 - 米歇尔·布丹在区域中心”的盈利能力不治理的选择SNCF“不便采取了不同幅度的时候,晚上的末班车将被删除在布卢瓦,“大交易”恰恰是消失,从巴黎奥斯特利茨从22日下午52平日经常提出的“备胎”省级谁也不会在巴黎的酒店睡觉,这城际没有经营从那里某些天超过50名乘客认为,这是不是很“有利可图”的法国国营铁路公司,不会很快跨过这确认提示劳伦斯Eymieu“列车,它的成本这笔钱是不是满他需要资金,说:“区域主任由花园社区,国家和区域的问题提交给他的替补“盈利能力不能支配法国国营铁路公司的选择上,得罪埃里克·布瓦洛,在巴黎平日布卢瓦和工程师用户协会的会长,不要跟我说起火车轧辊的盈利能力上110年前修建的车道,其车辆的历史可以追溯到1984年!“的22小时消除52当然应该达到的人口给当地决策者特别敏感:中天高管在首都 - 布鲁塞尔,里昂也不能20小时30分,新计划后,返回到布卢瓦巴黎末班车,也是不可想象的他们,“谁可以离开他们的会议较早其他简历车”的感叹玛丽 - 克里斯蒂娜Lebert,源讯公司的员工,其员工500人在布卢瓦这个习惯了,这趟车是“公共服务”显示道路填写“由于铁路服务的恶化”的代名词,也伊莎贝尔Laffez,该IUT主任极大的恐惧:“天职像我们这样的机构是参加在新奥尔良和Tours之间布卢瓦规划IUT一,充分证明但仍是必要的,我们有基础设施的去与“宝使用推理到荒谬的地步:“我们不打算做所有的视频会议课程!”甚至少到城市到周四日的最阅读运动版的日期,12月6日巴黎16区(75116)500000€40平方米巴黎14区(75014)1,175,....