德国汽车业担心失去10万个就业岗位24

作者:嵇扛

除了柴油危机的后果之外,还有“二氧化碳壁”以及来自新参与者,特别是中国人的竞争加剧。作者:CécileBoutelet2018年10月20日11:01发布 - 更新于2018年10月20日12:32播放时间4分钟。仅订阅者文章德国汽车行业的风力正在变? “柴油车门”三年后,该国第一个经济部门担心失去影响而没有优先权。最近几周,这场原始危机的复制品相继出现了。除了柴油危机的后果之外,“二氧化碳壁”是在贸易冲突和来自该行业新参与者的竞争加剧的背景下产生的。为了评估困扰德国汽车领域的恐慌,请阅读大众汽车集团(VW)老板赫伯特·迪斯的话。 “对我们施加的快速转变几乎不可持续,”他于10月10日对南德意志报告道。 “像我们这样的行业可能比许多人认为的更快崩溃。 “十万个工作岗位处于危险时,他警告欧洲国家的环境部长决定之前两天厂家在车辆二氧化碳排放量下降35%,到2030年并处16日星期二10月,迪斯先生砸了钉子。 “对个人机动性的电流活动,因此对汽车,采取威胁的地步,”他说,在与沃尔夫斯堡(下萨克森州)的VW分包商会议上启动。并且在“歇斯底里的边缘”上讨论了“对于城市中的一些问题区域”的柴油车辆的氮氧化物排放,或德国的能源矛盾, “我们不是用柴油或汽油驾驶,而是用煤炭开车,即使我们开电!充电可能会引起震动并不重要,来自一个多年来因其发动机污染而受骗的集团老板。 “我估计50%的机会,德国汽车行业仍处于领先地位,十几年来,”他在沃尔夫斯堡说,回顾底特律,考利牛津或都灵的命运。在过去,这种警告会引发政治反应或对行业的未来进行辩论。它没有任何东西。德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)提醒施工人员“在应对城市污染方面的责任”。交通部长Andreas Scheuer对错误的建筑商施加了更大的压力:在戴姆勒之后,欧宝刚收到使用非法软件的羞辱性提醒。在慕尼黑,宝马制造商的土地上,大多数选民在10月14日的地区民意调查中向生态学家派对发表了自己的声音。所有这些迹象都表明汽车已经失去了声望和信誉。....